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和王工几乎是彻夜长谈，我才知道自己吃的这点苦根本不算什么。早些年干工程是多么的艰苦，为了国家的建设住羊圈，坐卡车，啃馒头，喝凉水，不少人落下胃痛和风湿的毛病。
有时也会抱怨，可是没有人当逃兵。
第二天一早，队长带着人踏勘，说是今天会有专家过来指导。
G省的省道极为破旧，在二十一世纪了居然还是依山开凿的土路。汽车快速的行驶，扬起的尘土如行军般尘土飞扬。两侧都是深切的沟谷，稍微不留神便可能冲下悬崖深沟。我紧紧地抓着身旁的扶手，一边仔细的看着车辆行驶的轨迹，一边看着司机有没有在睡觉。我的人生才刚刚开始，特别怕死。
蜿蜒的盘山道上，我们不时的停下，看工程的设置，车站的位置选取是否合适，长隧道的洞口位置是否合适，这些对于刚刚入门的我来说，都充满了新奇。
"现在的铁路都比以前速度要求高，这种情况下，不再像以前一样，为了节省工程投资，尽量少设置桥隧，展线较多。现在我们的铁路建设技术已经取得了重大发展，TBM施工逐渐代替钻爆法，施工进度会大大加快。在这复杂的山区建铁路，地质调查尤其重要。线路穿越不良地质的范围要少，滑坡要避，断层破碎带要大角度穿越，隧道口的位置要衙。整个线路的走向必须节省投资，又能实现速度目标值，因此桥梁和隧道是可以多设置的，而我们的地质调查工作必须要做好。"
踏勘的路上，王工站在路边，看着眼前的大山，语重心长的对我说道，似乎这千水万山中自有他的雄兵百万。
我却似懂非懂，看到其他两个技术人员，一男一女正聊得火热，心里突然想起了林云，不知道远在古都的她怎么样了。
车辆到达接近西秦岭的岭脊，早已有专家在此调查。待到下车，才发现居然有几个外国人在那边站着。他们手中拿着图纸，指着远处的群山，吱吱哇哇。
"王工，这些老外说啥呢？"我十分好奇，居然有老外过来。
"别急，那边不是有翻译吗？"王工依然很淡定。
"这边山体都是千枚岩、板岩和第三系砂岩、泥岩，岩性都是极差的，在这样的地质条件下，你们居然还要修铁路，居然还要修三十公里的亚洲特长隧道，这绝对是不可能的事情！"
翻译面向大家，说出了外国专家的担忧。
听了外国专家的咨询建议，大家的脸上都明显的不服气，但是都情绪低落了下来，那是国外皇家协会的地质人员，他们的建议应该是靠谱的。
"我们国家的铁路建设水平早已经不是以前的落后水平，TBM掘进技术已经逐渐成熟。当年我们在秦岭不是一样修了特长隧道，在高原也修了铁路，这边也一样能行。"
王工居然走上前去，对着一群专家和领导大声说道。
"NO!NO!NO!"外国专家的英语，这次我是听懂了，他们仍然坚持己见，不断地摇头。而外国专家身旁的领导们，则对王工赞许地点点头。
没有什么不可能，我们能行。