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杨震逐步削弱对日空袭，并不是就要彻底的废除战略空军。他这个时候减少对日空袭投入，除了为自己下一步的战略安排做准备之外。另外一个重要原因是，他要开始为战后积攒本钱了。
而且削弱不代表就彻底的停止，只是对日轰炸的目标上，针对性更强了一些而已。至于对日本城市的轰炸，杨震全部拱手交给了美国人。在目标的选择上，更多的是对日本本土日军兵力集结地轰炸一直都没有停止。
四月份的时候，出动最后二百六十架斯特林轰炸机，对东京日本近卫第一师团的驻地，实施了一次大规模的轰炸。在情报部门的配合之下，最后一次出动的斯特林轰炸机，将整个近卫第一师团驻地夷为平地。
这个近卫第一师团在睡梦之中措不及防，在此次轰炸之中伤亡近三分之二。而五月末抗联还出动了一百二十架轰炸机，将北海道的日本一个小油田，炸了一个底朝天，彻底结束了日本本土那点可怜的石油产量。
就在江淮战役正式结束的六月三日当天，出动一百八十架轰炸机，对台湾日军一系列目标实施轰炸。只是在完成对台湾日军目标轰炸后，这批轰炸机群的一半，直接降落在已经完成整修的苏北境内盐城、徐州机场，剩余的一半则降落在山东与河北的济南、沧州机场。
这批轰炸机群不在返回东北，就驻扎在两地执行对东战略威慑作用。到这批轰炸机调离，以及封存了全部的斯特林轰炸机。在加上近期战损的飞机，以及因为故障损失的飞机。抗联留在东北执行对日轰炸任务的轰炸机，只剩下原来的四分之一多一些。
而其中除了备用机一百四十架之外，真正投入一线对日空袭的，也只有四百架B二十四轰炸机。不过在五月份，抗联航空用铝是美国援助的之外，其余所有零部件都是自产的第一架B二十四轰炸机，也已经完成全部项目试飞，到了可以投产的环节。
同时使用自己生产的航空用拉杜铝，制造的B二十四轰炸机，也正在处于全面试制之中。如果顺利的话，在有几个月也可以完成试飞。但按照杨震的部署也只是进行试制，并不准备投入生产。
按照杨震的思路，试制B二十四轰炸机，只是为了下一步生产B二十九轰炸机做好铺垫，积攒生产与制造大型飞机的经验。并检验东北生产的拉杜铝质量，能不能满足制造大型飞机的需要。并培养制造大型飞机的技术工人，尤其是合格的铆工与锻工。
只是杨震虽说逐步开始减轻对日空袭力度，但是在五月末、六月初，在朝鲜战场突然加大了投入。尽管没有亲手接过指挥权，但是却给了朝鲜集群司令员杜开山，以调动全部驻朝有生力量的命令。
相对于到六月三日正式完成对合围圈内日军最后清剿，林总指挥的大军进抵长江北岸为终点，江淮战役全部结束后再次平静下来的关内战场。以及于五月九日正式打响，眼下正打的热火朝天的冲绳战场。
原来战事强度并不算大，与四二年起抗联发起的历次战役相比，也就算是一场中等规模的朝鲜战场，却一反常态的热闹了起来。但在朝鲜战场，抗联的攻势表面上看是声势浩大，但却是稳扎稳打与虚张声势相互结合，将日本朝鲜军稳步向南的一步步的压缩。
不过虽说在朝鲜战场上，杨震始终控制着攻击节奏。但杨震却调集一部分战术轰炸机，组成了以A二零攻击机为核心的战术攻击集群，将朝鲜海鲜严密的封锁起来。朝鲜海峡上的每一条船，都成为抗联攻击机的攻击目标。
面对抗联的封锁战术，为了保证本土与朝鲜南部之间的联系，日军大本营冒险削弱了本土的防空力量，想方设法的抽调了四个疾风战斗机组成的航空战队，为来往朝鲜半岛与本土的船只护航。
抗联护航的战斗机群，与从日本本土起飞的日本战斗机群，在朝鲜海峡上空连续爆发了数次大规模的空战。抗联的拉七战斗机与雅克九战斗机群，与日本陆军的疾风战斗机群不断的在朝鲜海峡上空进行着激战。
相对于日本东海岸日本海军仅存的战斗机群，与铺天盖地的美军舰载机，以及英军从欧洲战场调来的航母编队舰载机，发生的连续空战。尽管抗联与日本陆军，都投入了相当一部分的有生力量。但却没有日本东海岸战场的空战，那么的引人注目。
但连续爆发的空战，尽管参战的抗联航空兵战斗机部队损失很大，但日本陆军驻本土的战斗机群也一样损失惨重。连续几场大规模的空战下来，在加上冲绳战场上的损失。日本陆军留守本土的战斗机部队，在被打掉了三百多架战斗机后，彻底被打掉了元气。
此时的日本本土航空工业，大部分被轰炸机摧毁。再加上四四年底东海大地震的损失，以及丧失了航空用铝的最大来源，日本本土的飞机生产能力，已经下降到了一个若有若无的地步。被打掉十架飞机，能补充一架就已经很不错了。
与飞机产量迅速下滑相对应的是，飞行员的补充越来越困难。成批的空战老手，不是阵亡在中国战场，就是损失在太平洋战场。本土防空作战，也损失了很大一部分飞行员。那些匆忙训练出来的少年兵，无论是技术水平还是空战能力，都远远无法与他们前辈相比。
日军大本营咬牙拿出了三百多架最新式的疾风战斗机，但其参战的飞行员却未能将这种战斗机，优异的性能发挥出来。面对抗联在预警机指挥下的同样性能优异的战斗机群，在空战之中遭受了异常惨重的损失。
只是此战过后尽管打掉了日本陆军航空兵的骨头，但是抗联本就不多，经过连续苦战后，幸存数量更少的拉五FN和拉七战斗机，也只能全部退出一线。尤其是拉七这种被称之为二战之中，格斗性能最出色的战斗机，在此战过后全部退出了抗联的编制。
营救回来的飞行员，被调往后方准备接手德制战斗机。再加上拉五FN战斗机因为机体寿命的原因，全部退出一线作战序列。在完成飞行转换之前，尽管涉及到的飞机数量不多，但是出现的空档，也抗联的战斗机部队实力有些明显下降。
拉式战斗机全部退出一线，再加上更早一些退出装备序列的拉格三战斗机群，加在一起这缺口就很大了。为了弥补战斗力出现的空档，航空兵只能加快已经运到的德制战斗机的转换训练。
但这些德制飞机在抵达东北之后，要进行检修和改装一些设备，形成战斗力还需要一段时间。尽管地勤人员以及各个航空大修厂的工人，已经是开足马力连轴转，但依旧无法满足需要。
杨震也不知道德国人是怎么想的，战斗机要随着战况不断的进行改进这一点很正常。可每一个大的型号下面，还有为数不少的小的型号。这些型号从发动机到很多东西，都是截然不同的。这些战斗机运抵东北之后哪怕是全新的，也要根据中国战场自身情况进行一部分的调整。
FW一九零战斗机到战争的后期，更多的是被当成战斗轰炸机使用，机身上装满了轰炸用的设备，制约了这种战斗机性能的发挥。而这些设备对于抗联来说，根本就没有任何的用处。大部分的*挂架，以及为了德国人为了反坦克需要，而加装的大口径机炮都要拆除。
重新安装没有安装的高度表，并拆除一部分对地攻击而增加的装甲。尽管这种改进之后，成为纯空优战斗机的FW一九零战斗机，性能比原来有了较大提高。在与苏制拉七战斗机，以及雅克九战斗机，抗联手中的几架P五十一B、C、D型战斗机对抗演练之中，表现的异常出色。
在模拟空战之中，屡屡的击落P五十一战斗机。尤其本就出色的翻滚性能，在经过改装后更加出色。原来比较差一些的爬升性能，也在拆除了一些不符合中国战场需要的东西之后，也得到了改善。
但这种改进虽说大幅度提升了性能，但却是需要时间的，也导致了换装缓慢。而且原有的部分带伤的飞机，也需要大量时间去维修。尽管从欧洲获得的德制战斗机数量不小，可换装的速度却很慢。
只有部分新出厂还未来及的使用，德国就投降而保存下来的ME一零九战斗机，换装的速度比较快。至于被战斗机部队寄予了很大希望，可以与P五十一战斗机对抗的FW一九零战斗机，换装的速度一直都相当缓慢。
一时之间，抗联的一线战斗机部队只剩下从护航作战，以及对日本本土实施压制作战之中抽调的雅克九战斗机，以及四四年抵达的部分德制FW一九零战斗机群。即便加上不需要进行改装，第一批服役的德制ME一零九G型战斗机，数量也不到一千架。
这些战斗机既要负责东北和华北境内的防空，又要负责对日轰炸护航以及空中压制，外加朝鲜战场上的防空任务，就多少有些捉襟见肘了。很多地区的防空任务，只能暂时由攻击机部队的P四零战斗机暂时替代。
到一九四五年七月初，在德制战斗机大批量转到一线服役之前，抗联在东北内地的防空兵力甚至只有五个德制ME一零九G战斗机中队，担任北满以及南满两大工业区，以及大连港的防空重担。而在后方等待飞机的飞行员，则达到了上千人。
不过这些待机的飞行员，也并未完全的无所事事就那么干等着。除了被轮番组织去五大连池或是兴凯湖修养之外，还被分批组织到蓝军基地，针对下一步整体作战需要，实施一系列的新战术演练。
好在关内战场上的日军少量残存的航空兵，基本上已经无法给关内战场带来任何的骚扰，这无疑减轻了很大的一部分压力。某些方面的骚扰，在挨了一顿胖揍之后也消停了许多，关内战场的防空压力并不大。